Как в России планируют бороться с серыми схемами ввоза грузов из-за рубежа
В России разрабатывают механизм для борьбы с серыми схемами ввоза импортных товаров. Это так называемый ложный транзит, который используется при перевозке грузов между разными государствами, когда территория РФ — транзитная. На деле оказывается, что товары не пересекают границу, а остаются внутри страны. Правительство намерено запустить систему прослеживания поставок, она прописана в проекте федерального бюджета на 2025–2027 гг. Документ внесен в Госдуму, уточняет РБК.
Из-за разницы в налогообложении на «ложном импорте» бюджет недополучает до четверти стоимости ввозимых товаров, пояснил руководитель практики таможенного права и международной торговли BGP Litigation Александр Кирильченко: «В основном такие схемы транзита могут применяться для потребительских и высокомаржинальных товаров, например, сигарет или алкоголя каких-то люксовых брендов, где высокие акцизы. Также эта история получила свое распространение, когда начали вводить санкции в отношении определенной продукции, и многие компании не могли ее закупать, указывая целью назначения или доставки Российскую Федерацию. И тогда стали это делать, вписывая какие-то другие страны. По факту этот товар «терялся» по пути, то есть это история с прерванным транзитом.
Но если это поставка из-за рубежа, не из стран Евразийского союза, то, помимо НДС в 20%, лжетранзит позволяет избегать и таможенных пошлин, которые в среднем составляют где-то 5% от стоимости грузов, то есть в целом это где-то 25%».
Предполагается, что в первый же год после запуска системы прослеживания товаров дополнительные поступления от импортного НДС составят 150 млрд руб. А всего, по расчетам на три года, декларируемый ввоз из стран Евразийского экономического союза принесет в бюджет больше 1 трлн руб. Кроме того, сама структура импорта станет гораздо прозрачнее, отметил директор по стратегическому развитию логистической компании Traft+ Артур Мурадян: «Есть Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Существует и программа НЦТЛП, Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа. То есть каждый груз с момента его появления на производстве или перехода через границу попадает в эту систему, и дальше идет его отслеживание до конечного потребителя.
Как таможне поручили бороться с серыми поставками через страны ЕАЭС
По сути, это то, что сделали на уровне «Честного знака», такой инструмент будет выходить на уровень перевозок. То есть если раньше государство говорило, что товарооборот в России составляет столько-то триллионов рублей, но при этом не было понимания, из чего он состоит, то сейчас можно будет это все проследить. Сейчас ведется тестирование с крупнейшими игроками, до конца года оно продлится. С 2025 года алкогольные компании уже обяжут полностью на нее перейти, это станет обязательным. Для всех остальных игроков переход будет постепенным».
Псевдотранзит стал массово использоваться с 2022 года в основном малым и средним бизнесом. Как поясняют эксперты, на стороне отправителя в схеме участвовали, как правило, страны Прибалтики, а конечной точкой перевозки чаще всего выступали страны ЕАЭС.