Десять лет назад казалось, что двухэтажный поезд — последнее слово в жд-технологиях. Но, видимо, что-то пошло не так
Содержание
- Плюсы: «Можно превратить вагон в мини-версию СВ»
- Поезд 031У «Оренбуржье» Орск–Москва: факты и цифры
- Минусы: «На чай кипятка не хватит»
Двухэтажные поезда иногда воспринимают как новое слово в железнодорожном сервисе: тут вам и горячий душ посреди пути, и персональный климат-контроль, и даже доставка обедов прямо к постели. Но так ли всё безупречно, когда закрываются двери вагона и состав трогается с перрона? Это на собственном опыте проверил наш коллега из издания 56.RU Николай Сальников, который доехал из Оренбурга в столицу в фирменном двухэтажном поезде Орск–Москва.
Плюсы: «Можно превратить вагон в мини-версию СВ»
Отбросив разницу в скорости с одноэтажными поездами (хотя экономия в 8–10 часов пути нам кажется огромным плюсом), главным преимуществом современных составов Николай называет продуманный досуг. Пассажиры могут подключиться к внутренней мультимедийной системе, через которую можно заказывать еду с доставкой в купе и смотреть кино.
«Я так один раз нахрапом посмотрел аж пять фильмов. А после Самары (со слов вагоновожатой, в других регионах, которые проезжает поезд, его блокируют) еще и стабильно работающий Wi-Fi есть», — рассказывает Николай.
Еще один неоспоримый плюс двухэтажных вагонов — наличие душа. Каких-то 150 рублей, и вы снова можете чувствовать себя человеком.
Отдельного внимания заслуживает климат-контроль, который можно настраивать самостоятельно внутри каждого купе. Пассажиры вольны превратить свое пространство как в жаркие тропики, так и в ледяную Антарктиду — главное, найти компромисс с попутчиками.
«А еще, если едешь один, можно поднять две верхние полки к стене и превратить купе в мини-версию СВ, — проснулся в Николае конструктор. — И даже забрать у несостоявшихся соседей мини-набор из зубной пасты с щеткой, одноразовых тапочек и ложек для обуви».
Словом, на первый взгляд условия кажутся идеальными.
Поезд 031У «Оренбуржье» Орск–Москва: факты и цифры
-
Время в пути между начальной и конечной станциями — сутки, 6 часов и 12 минут (в некоторые дни сутки, 6 часов и 22 минуты).
-
Время в пути из Оренбурга в Москву — сутки и 25 минут (в некоторые дни сутки и 35 минут).
-
Длина маршрута — 1798 километров. Это как от Москвы до Тюмени или Еревана по прямой.
-
Стоимость билета на полный маршрут из Орска — 5092 рубля (при покупке за 90 дней до отправления, на дату 04.10.2026, применяется динамическое ценообразование).
-
Стоимость билета на полный маршрут из Москвы — 4199 рублей (при покупке за 90 дней до отправления, на дату 04.10.2026, применяется динамическое ценообразование).
-
Крупные города на пути: Самара, Сызрань, Рязань. Станция Рузаевка находится неподалеку от Саранска.
Минусы: «На чай кипятка не хватит»
Однако, как выяснилось, все удобства выглядят безупречно только на бумаге. В реальности хваленая доставка еды и напитков прямо к постели превращается в лотерею. Чтобы получить свой заказ, нужно сначала дождаться проводника. Вот только гарантии, что до него дойдет сигнал о проголодавшемся пассажире, нет никакой.
«Две моих последних попытки дождаться трапезы под одеялом закончились тем, что в итоге я все равно сам шел за ней, — рассказывает пассажир. — Кнопка вызова вагоновожатой отчего-то тоже не сработала. То ли я слабо жал (хотя из десяти нажатий хотя бы одно должно было сработать), то ли по технической части есть вопросы».
Кроме того, в двухэтажном поезде не работали «титаны» с горячей водой. Потому что оборудование это европейское, а отношения России и Европы в последнее остыли настолько, что чинить сломанные краны некому и нечем. Так что за кипятком пассажирам нужно обращаться к проводнику.
«Но там не везде сильный кипяток. На быструю лапшу еще хватит, а вот на чай или кофе нет», — объяснил нашему коллеге начальник поезда.
Серьезным испытанием двухэтажный вагон станет не только для кофеманов, но и для высоких пассажиров. Даже при росте в 171 сантиметр колени Николая упирались в потолок, а пятки касались стены.
«Как там ехать людям выше — лично я не представляю», — рассуждает журналист.
С душем тоже всё не так гладко: он может преподнести неприятный сюрприз и отключиться в самый неподходящий момент. Николай планировал освежиться, но оказалось, что за восемь часов до конечной станции в душевой кабине просто закончилась вода. Вразумительных объяснений от проводника на этот счет добиться так и не удалось.
Вас устраивают двухэтажные поезда РЖД?
У поездок в купе есть и еще одна неприятная особенность. Если в просторном плацкарте храп соседа легко растворяется в фоновом шуме вагона, то в запертом пространстве вам от него деваться будет некуда. Ну, это уже особенности физики. Поездка без храпа, возможно, будет доступна разве что в «Люксе» РЖД за ₽43000 с теплым полом, феном и косметикой, но это не точно.